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巡回中です

ヤマハ
ヤマハ
またヤマハです。LO,FO,OIL,インぺラー、ベルト、ジンクなど交換。

MAN-D2840LE401
2発目、MAN-D2840LE401にて、残作業のVベルトを交換。

KOHLER-5CCOZ
KOHLER-5CCOZ
3発目、KOHLER発電機にて、清掃下熱交換機を復旧中。

4発目、不調のKOHLER5Kへ。燃料1次フィルターASSYの口がバカになっておりました。燃料行かなければエンジン停まります、、、
It is Yamaha again. LO, FO, OIL, impeller, belt, zinc etc. exchange.

The third time, with the KOHLER generator, the cleaning heat exchanger is being restored.

Fourth, to KOHLER 5K of bad condition. The mouth of the fuel primary filter ASSY was stupid. If you do not go to fuel it stops the engine ,,,

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テーマ : ひとりごと
ジャンル : 日記

tag : YAMAHA MAN-D2840LE401 KOHLER

本日は3ラウンドです。

AM,部品待ちの間に、KOHLER発電機の熱交換器を清掃中。結構くたびれているので、薬品はほどほどに。
KOHLER
KOHLER発電機

ラウンド2、MAN-D2840LE401の完了点検、エンジンを回してOIL量の確認、水漏れ、OIL漏れ、燃料漏れ等チェックしています。
MAN-D2840LE401
主機x2が終わったので、同ボートのONAN発電機のOIL交換をして東京を出ます。PM700.

ラウンド3、神奈川にて、応急対応とラギング作業。本日打ち止めです。

ラウンド4は勝手にTKO!
 もう一件ヤンマーGENの点検依頼ありましたが、本日は無理っぽいので勘弁してもらいました。横須賀の方なので、ここからなら1時間位でいけるのですが、気力がないや。明日以降で時間作ります、すいません。

※仕事はありがたい、無い不安より全然いいのですが、いかんせん体が。ここ2週間酒を飲まないのは久々な感じで、
体調は良くなるかといえば逆だった。では家で飲むのかといえば、そんな時間あったら寝てます。
無理しても飲みたいのは、おネイサンのいるところなんですね!しょせんエロパワーなんです。
しかし肩がいたくてつらい。

AM, cleaning the heat exchanger of the KOHLER generator while waiting for parts.
This is damaged, so use chemicals moderately.

Round 2, MAN - D 2840LE 401 completion check, turning the engine, OIL amount check, water leakage, OIL leakage, fuel leakage etc. are checked.
Since the main machine x 2 is over, I will exchange OIL of the ONAN generator of the same boat and leave Tokyo. PM 700.

Round 3, in Kanagawa, emergency response and lagging work. It is a stop today.


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tag : KOHLER MARINE GENEREATOR MAN-D2840LE401

MAN-D2840LE401,tennkenn

交換部品とともに、点検個所を見ています。
MAN-D2840LE401,インぺラー
カバー裏の摩耗のカムの摩耗も見ていきます。関連して、給水経路のキングストンバルブの開閉状況も確認。

MAN-D2840LE401,清水経路点検
清水経路の点検、キャツプの点検、清水漏れ、油漏れ、燃料漏れなどをチェツク。あとはエアクリーナ外してターボの簡易点検。
交換はベルト、FO,LO,OILなど。内容はお勧め状況とお客様の要望予算を加味しています。MAN-D2840LE401にて

I am watching the inspection part along with replacement parts.
I will also look at the wear of the cam. In connection with this, we also checked the opening and closing status of the Kingston valve on the water supply route.
Check coolant route, check caps, coolant leaks, oil leaks, fuel leaks and so on. After that remove the air cleaner and check the turbo easily.
Belt, FO, LO, OIL etc. are exchanged. The content is based on recommended situation and customer's requested budget.


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tag : MAN-D2840LE401

ばたばたと2日めです。

順序が逆だった。ラウンド3、夕方から着手したMAN-のV10
時間とか制約ありまして、今日は1次こしきのドレン開放x2とフィルター&O-RING交換及びLOx4の交換。
MAN-D2840

ラウンド2、その前はKOHLER-8KWの熱交換機修理で取り外し。ホース切れ&バンド切れ等などが原因でした。(本体破損でなくてよかった)

ラウンド1、さらにその前は下架と試運転に立ち会って、とりあえず一安心。

休日だけあって、
ところどころで、海上より電話ありまして、分かる範囲で答えます。こちらのボートはメインの会社がついていますので、最終的にはいつも見ている方が入るのでしょう。(すでに私は部外者でして、メーカーとの情報量、高価な部品を買える財力やそのつて、などを制限されています)。電話に出る位しかできないんですよ、すみません。



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TOYOTA (YAMAHAですが)

昨日今日はこちらをいじりつつ、あちこち移動しております。連休開けは何かと、不特定なことが多いようです。
ポーナム
YAMAHA DE-DHC-T
YAMAHA DE-DHC-T

トヨタはヤマハで実は日野だったとか、なんだか間違い探しのよう。 明日はKOHLERを少々、あさってはMANなはず、
どっかで排気管の作業が、エアコンの立会が、と断片的に記憶が。
Yesterday and today, I'm moving around and fiddling with me. It seems that there are many unspecified things about opening consecutive holidays.

This Toyota's boat engine is Yamaha, actually it was Hino, it seems that he searched for a mistake.
Tomorrow is KOHLER a bit, the day after tomorrow should be MAN,
Work on the exhaust pipe somewhere, the witnessing of the air conditioner, and a memory piecewise.

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最近はバタバタしすぎ

このところ出入りが多く、移動距離がながい。また軽自動車が壊れないこと祈るばかり。
見積流れと新期見積依頼をくりかえしながら、少しずつ仕事をつぶしてはいます。流れたのは自分の性なのでしょうがない。
どこまで勉強できるかとゆうことでしょう。元より厳しいカテゴリーは多々ありますので。
IMGP9500.jpg
緊急出動は大変ですが、依頼があるだけましです。信用していただいていると勝手に解釈しております(ポジティブにて)

先月からこの手のスイッチ何回みたことやら、またおまえかってやつで解決出来ればよしとします。(ONAN発電機にて)

There are a lot of business trips at this time, and the travel distance of the car is long. I just pray that light cars will not break.
While repeating the request for quotation for the new term, I gradually close my work.
If it flows, it can not be helped because it is my situation.
I wonder how much I can study. Because there are many categories more severe than former.
Emergency dispatch is hard, but there is a request only. I interpret it without permission when it is trusted (in a positive)
I wish I could see how many times I switched this hand from last month and if I could fix it with you again. (At ONAN generator)

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メンテナンス見積依頼等々

日曜も動いていると曜日感覚がピンときませんね。現在発電機分解下準備中でありますが、並行して整備見積いただいてますので
見てきました。(下見1回目)
ノーザンライツ発電機
ノーザンのこのタイプの燃料噴射ポンプは嫌いです。(いろいろ調べたらONANでした、、)

主機はMAN-D2840LE401 こちらも仕事とれるかな?
MAN-D2840LE401
内容と金額でOKならそのまま作業依頼続行でしょう。かなり高いと思われる見積もあれば、そんな金額で受けて大丈夫なんだ、、と思う金額の見積も目にします。難しいです。
通常部品代金は1割利益を載せさせてもらってます。工賃は作業及び出張料ですが、どこどこはいくらだったとおっしゃっていただいて結構です。出来るだけは勉強しますが、太刀打ちできない物も多いです。
やるやる詐欺にならないよう、依頼→見積(下見)→了解GO→部品注文&着手の順番で進めています。
予定どうりいかない場合詰めすぎたスケジュールだとこけた時、よそに遅れもでるのであまり詰めないようにしています。
Sunday is also moving, the sense of the day is strange.
We are preparing to disassemble the generator at the moment, but since we have estimated maintenance in parallel
I have seen. (Preview first time)



Main machine is MAN - D 2840LE 401 Can work here as well?

If it is OK with contents and money, it will continue to work as is. There are quotations that seems to be quite expensive, some estimates are also okay to accept with such amount, I also see the estimate of the amount I think. Is difficult.

I usually have 10% profit on parts cost. Although labor is work and business trip fee, you can say that it is how much where. I study as much as possible, but many things I can not compare.
We are proceeding in order of request → estimate (preliminary inspection) → comprehension GO → parts order & start, so as not to become a fraudulent fraud.
When I can not go to the schedule I am trying not to pack too much as I get lost when I go on a schedule too stuffy.


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tag : オーナン発電機 MAN-D2840

ダメ出し分解前とダメ出し点検中などなど (MAN-D2840LXE & 発電機)

1件目、発電機不良の残念なパターン。(横浜にて)
20150710DSCN0374.jpg
予想以上にコンプレッションが低く、段取り仕切り直しです、、、

2件目、警報エラー(何のエラーだったか?分からないそうです。ブザーがなりランプは付かなかったとのことでした)
点検。MAN-D2840LXE。(東京某所)
ほんとは一度消耗品交換等をきっちり行って、リセットさせていただければ今後の作業や対策も立てやすいのですが、オーナーも作業のスケジュールや予算ありますから。 
MAN-D2840LXE
MAN-D2840LXE
お話とメーター数値でなんとなく予想をたてるも、アイドリングでは何も起こらず、シフト操作だけでは言われた症状がでないので、後日試運転立会になりました。  部品見積を業者様にいただいています、私が仕事をとれなかった(現状保留のため)ためであり、決して冷やかしではありません!すみません。

3件目、出張作業依頼あり→上記2件(1件は分解整備)進行中にて、対応できずのお話をしました。せっかくいただいたお仕事なのに申し訳ないかぎりです。

4件目、ヤンマーにて各部点検!LINEあまり見ていませんでした。すみません。
最近はメールよりもLINEで指示がくること多々あり。気を付けます。なんか今日はあやまってばかりです。

※海外ドラマNCISで、謝罪するんじゃない→弱さのあらわれだ!などと主人公がはなしているいかにもUSAマリーンコー的なばめんがありますが、私はそうゆうわけにはいきませんので、不備があれば誤まります、、、


明日も仕事があってよかった。
The first case, a regrettable pattern of generator failure. (In Yokohama)
Compression is lower than anticipated, it is setup reshuffling ,,,

The second case, the alarm error (what was the error? The owner does not know, it was a contact that the buzzer turned and the lamp did not attach)
And to check it. MAN-D 2840 LXE. (Tokyo somewhere)
In fact, once you go through the replacement of expendable parts etc., you can reset the engine and it is easy to set up future work and measures.
Well owner has a schedule of work and budget. In the case of

I made some predictions about what I heard and the meter figures, but with idling there was not any problem.
Since the symptom said was not said only with the shift operation of the clutch, it became a trial operation meeting at a later date. (Because it is difficult to investigate the cause if the problem occurrence situation can not be reproduced)

3rd case, business trip request received → 2 above (1 disassembly maintenance) In progress, I talked about unable to respond. I'm sorry I have worked hard.

Fourth, check each part at Yanmar! LINE I was not looking very much. Excuse me.
Recently I often get instructions from LINE rather than email. I will be careful. Somewhat I am apologizing today.

* Do not apologize in overseas drama NCIS → It is an expression of weakness! Although there is something like the USMC, which the protagonist is talking to and so on, and so on, I will not go to so so, if it is incomplete, it will be mistaken ,,,
It was nice to have a job tomorrow.

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tag : MAN-D2840LXE

いろいろやってます、、、

本日は車屋さんの手伝いで、リヤトランスアクスルの取りはずし等を2台作業中。
DSC_0334.jpg
明日は取付です、、、

家に帰宅して財布をコンビニのレジに忘れてきたことが判明!
グーグル先生で位置を特定し、電話したらセブンのおネイサンが確保してくれていました。
ぼけすぎだ!  グーグル先生とセブンの店員さんと車屋さんに感謝しながら泡盛のんで830に消灯します。
寝るしかない
Today, with the help of a car shop, 2 rear axles are removed.

It's installation tomorrow ,,,

I found out that I came home and forgot my wallet in a convenience store's cash register!
Mr. Google pointed out the location and when I called the phone, a store clerk of Seven Eleven secured it.
It's blurry! I am going off at 830 with awamori while thanking Mr.Google and seven shop clerk and car shop.
I have no choice but to sleep.


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ONAN MARINE GENERATORS ,Maintenance

昨日はクボタ製エンジンをつかった、海外製の小型発電機の点検に八景方面へ(ちょっと手ごわそうです、、、)
本日はONAN発電機のハイテンプスイッチの交換。
ONAN-MARINE-GENERATORS
他にも不良がでているので、これだけで直るとはおもえないが完全にわれていたからスイッチ関係のエラーは消える。
あとはどこまでつめられるかでしょうか?

Yesterday, I used the engine made by KUBOTA, I went to Hakkei in order to check overseas small generators (it seems to be slightly awful ,,,)

Today we replaced the high temperature switch of the ONAN generator.
Since there are other defects, it does not seem to be fixed by just this, but since the switch was completely broken, the switch related error disappears.
How far can we solve the problem?


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tag : ONAN MARINE GENERATOR

プロフィール

オオムラエンジンサービス株式会社

Author:オオムラエンジンサービス株式会社
代表取締役 大村芳弘
1級舶用機関整備士
東京都

FAX 03-3480-4183
y.ohmura.mtu@gmail.com

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