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また寒いとこへ行ってきます、、

20171129DSCN5484.jpg
明日からの、DD6V-71エンジン組立作業の出撃準備中です。メインのインチ工具類とトルクレンチ5本、及び其の他一式。あとは勉強&書き込み用の古いマニュアルとか。


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CUMMINS ONAN Marine Generator MDKBM-11.5KWの整備

オーナン発電機の整備へ。MDKBM11.5KWの海水ポンプを交換してきました。
CUMMINS ONAN MDKBM11.5KW
外した方です。メカシールのOH-KITの価格がもう少し押さえられレば、分解整備も良いのでしょうが、分解の整備の手間と工賃及び部品(OH-KIT,ベアリング、追加でシャフトもあり得る)代などいろいろ考慮するとAssy交換が多いです。

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tag : ONAN-MDKBM11.5KW

MAN-D2842LE404にて

MAN-D2842LE404EDC
MAN-D2842LE404EDCのインジェクターを抜いております。

We have pulled out the injector of MAN-D2842LE404EDC.

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tag : MAN-D2842LE404EDC

CATERPILLER-C18とか

CATERPILLER-C18
今週はこんな感じでスタート中です。CAT-C18は復旧作業でした。

CATERPILLER-C18

CATERPILLER-C18
このC18のスタータは両舷が内側方向にマリナイズされていて良い感じ。
エンジンルーム広ければどうでもよいことですが、プレジャーボート狭いですから。
明日はMANへ入ります。

This week is starting with this kind of feeling. CaterpillerC-18MarineEngine. was a recovery work.
This C18 starter feels good because both sides are marinized in the inward direction.
It's OK if the engine room is large, but the pleasure boat is narrow.
I will enter MAN tomorrow.  At, CATERPILER-C18


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tag : CAT-C18 CaterpillerC18MarineEngine.

DDA-6V71 (デトロイトディーゼルアリソン 6V-71) の整備

201711DSC_1300.jpg
東京にもどりました。現地は寒かったです。作業後は温泉ービールー夕飯ー温泉ービール―寝落ちのローテーションでした、、、

detroit diesel DDA6V71
カムシャフト抜く前ですね、もう抜いちゃいましたが。

TWINDISC-NICO
こちら減速機の分解中の様子です。この時点ではギヤまだ入ってますが、前/後進抜いてきました。

DD6V71
かなりスラッジがとれた状態です。 ビフォーアフターの画像をとる時間がほぼほぼありませんでした。
画像中央にはブロワーUNITが外れて下にアフタークーラーの入る四角いスペースが見えます。
吸入された空気は、エアクリーナ→ターボチャージャー →ブロワー →アフタークーラー →ときて
シリンダーライナー下部のポート穴よりピストンが下がった時に、シリンダー内部へ吸入されます。
92シリーズと違い、71なのでドライスリーブです。
とりあえず組立まで間が開くので、しばし関東にもどりまして、他の作業を進めます。

I returned to Tokyo. The locality was cold.
After work, hot springs - beer dinner - hot springs - beer - sleep falling rotation ,,,
It is before the camshaft is pulled out, I already pulled out.
Here is the state of disassembling decelerator. At this point gear is still in, but I pulled forward / backward.¥
It is quite sludgey. In case
There was almost no time to take a picture of before-after.
In the center of the image, the blower UNIT is disengaged and you can see the square space where the after-cooler enters.
Air sucked in comes from air cleaner → turbo charger → blower → aftercooler →
When the piston goes down from the port hole at the bottom of the cylinder liner, it is sucked into the inside of the cylinder.
Unlike the 92 series, it is 71 so it's a dry sleeve.
Because we will have time to assemble for the time being, we will return to Kanto for a while and proceed with other work.

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tag : DDA-6V71 DETROIT-DIESEL-ALISON

よけいな出費です、、 SEIKO V147 SOLAR DIVER`S

I lost my watch again.
How many times?
I did not get the same thing, so I got to reluctantly ask for divers with similar specifications.
When I lose something important I am a little disappointed ,,
At,SEIKO-V147SOLARDIVER`S
SEIKO PROSPEX V147


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キャタピラ―C18の整備

来週からのエンジンオーバーホールがありまして、長期の予定作業の為 目前で他の作業はあまり入れられず。
またいまあるのは完了しないと出かけられず。
キャタピラーC18
そんな感じのスポット参戦で、お手伝いの作業しつつでC18触ってます。
交換はLOx4、FOx2、RACORx2、インぺラーx2、ベルトx2、エンジンオイルx2、トランスミッションオイルⅩ2など

CAT-C18

CAT-C18
ジンクは全部交換。折れて残ったのも救出します。
CATERPILLER-C18にて

There is an engine overhaul from next week, so it is impossible to put too much other work for the long term scheduled work.
With that kind of spot entry race, I am touching CaterpillerC18MarineEngine.while working on the assistance.
Exchange is LOx 4, FOx 2, RACOR x 2, impeller x 2, belt x 2, engine oil x 2, transmission oil X 2 etc.
Zinc is all changed. I also rescue what has left broken.
At CATERPILLER-C18

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tag : CAT-C18 CaterpillerC18MarineEngine.

さて、どうなることか

YAMAHA-SX858KM
ゴムホース類は経年劣化しますので、年数のたった物は交換が必要です。
計画的に行きたいですね。

YAMAHA-SX858KM
ターボもストレスかかりますからねえ、空冷ハウジングだといろいろ厳しいのかな、、、

※ 本日は下架立会が一件であとは、こんな感じです。
悪いところをばしばし交換出来れば、とりあえずはいいんですが、高い部品もありますからね。
出来るだけ、計画的にメンテナンスをこなして保守スケジュールを守った方が、トータルでかかるコストは抑えられます。
エンジンオーバーホールも定期で開けるのと、壊れて修理であけるのではダメージも費用も違います。むろんダウンタイムも差が出ます。

Rubber hoses deteriorate over time, so replacing items after the number of years is necessary.
I want to go planned.
Turbo is also stressful, it is painful against loads if air-cooled housing ,,,
※ Today is underlaying, witness is one case, it is like this.
If it is possible to exchange bad places, it is OK for the time being, but there are high parts as well.
As much as possible, those who planned maintenance and keep the maintenance schedule can reduce the total cost.
The engine overhaul can also be opened on a regular basis, and if it is broken and can be opened by repair, damage and cost are different. Of course, the downtime also makes a difference.  At,YAMAHA-SX858KM

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YAMAHA-SX859にて、付帯作業中

先週はNICOの減速機抜き出しのヘルプへ、昨日はスターター関連の作業でばたつき、今日は排気管溶接修理の為の取り外しで夢マリへ。 これはYAMAHA-SX859です。
明日は浜松へ、、
Last week I entered help with extracting the transmission made by NICO, yesterday was a starter related work one day, today to dream Mari by detaching for exhaust pipe welding repair.
This is YAMAHA-SX859.
To Hamamatsu tomorrow ,,

YAMAHA-SX859

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YAMAHA-SX858KMにて、ケーブル交換中

YAMAHA-SX858KM
これ

YAMAHA-SX858KM
いつもこうスカッと直るといいですねえ。

YANMARにて
午前は別件で唸ってました、、

It is always good to fix it like this.
In the morning I was groaning in a separate matter ,,
At, YAMAHA-SX858KM


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プロフィール

オオムラエンジンサービス株式会社

Author:オオムラエンジンサービス株式会社
代表取締役 大村芳弘
1級舶用機関整備士
東京都

FAX 03-3480-4183
y.ohmura.mtu@gmail.com

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