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MAN-D2848LE401とか、

MAN-D2848LE401
途中まで組んだの図

Eトルクス&HAZET
エンジンオーバーホール時には工具の補充が大抵あります。破損とかいろいろ。HAZETのコンビまた開いてしまって14MM今年3本目かな。スナップオンとMACが来てくれると助かるのだが、、
今月の工具代かなり行ってます。
Figure assembled halfway
During engine overhaul, there is usually tool replenishment.
Damage and various things.
The combination of HAZET has been opened again and it is 14MM this year's third.
It helps if Snap-on and MAC come,
I'm going quite a bit of tool costs for this month.


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tag : MAN-D2848LE401

MAN-D2848LE401組立中

MAN-D2848LE401
新品のコンロッド、MAN-D2848LE401にて。このパキっと割るタイプのコンロッドはどうやってつくるのか?見てみたい。
A brand new connecting rod, MAN-D2848LE401. I would like to see how to make this crackling type connecting rod?
MAN-D2848LE401

MAN-D2848LE401

MAN-D2848LE401
老眼でリングの刻印がかなり見えずらいです。

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tag : MAN-D2848LE401

今週のお買い上げ

JTCリングコンプレッサー
常に次の作業の準備と対策がありまして、次週以降でのエンジン復旧用に新しいリングコンプレッサー(安い奴)を導入した。

Eトルクスメガネレンチ
そしてEトルクスのメガネレンチ。ソケットはまあ比較的選べる感じですが、Eトルクスのメガネレンチは店頭ではまず見ない。
通販でなんとか買うも肝心なサイズはバックオーダーとな、、、
ソケットが入らんとこにいるんですよ、Eトルクスのボルトが。でこんなのが必要なのだが、Eトルクスのメリットが私には少々疑問。

There was always preparations and measures for the next work, and introduced a new ring compressor (cheap guy) for engine recovery in the next week or later.

And E Torx glasses wrench. The socket seems to be relatively selectable, but I do not see E Torx's glasses wrench at the store.
The important size to buy somehow by mail order is back order ,,,,
I'm in the cousin of the socket, E Torx bolt. So I need something like this, but I have some doubts about the merits of E Torx.
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MAN-D2840LE423 2機目 続投中

MAN-D2840LE423

MAN-D2840LE423
右舷も圧力テストする所まで復旧。 後は細かい手直しと船体側の作業デス。

スナップオン
そして連日のお買い上げ追加。重整備がつづき、たまたま時間があったのでスナップオンで購入。いままでのがすり減りすぎて
ソケットがゆるゆるでした。

The right side is also restored to the place where the pressure test is done. After that, it was fine rework and work on the hull side.
And daily purchase addition. Since heavy maintenance continued, it happened to happen, so I bought it by snap-on. The past is too worn away
The socket was loose.

KTC-S20-1020
薄口スパナ追加、削ったやつは曲げてしまったので、、
スナップオン、MAC、HAZETE,KTC,TONE,KOKENと各種ぐちゃぐちゃの工具なので補充する度にちぐはぐになります。

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tag : MAN-D2840LE423

コーラー発電機の運転確認とか

KOHLER発電機17.5KW
KOHLER17.5KW発電機2台の定期整備からの、陸上運転確認とか。
そのあとMAN-D2842LE423へ回りまして、最後にMAN-D2840LE423に戻ります。
人でがほしいですね、、

Land operation confirmation from the regular maintenance of two KOHLER 17.5 KW generators.
Then it turns to MAN-D2842LE423 and finally returns to MAN-D2840LE423.

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tag : KOHLER 17.5 KW

MAN-D2840LE423 2機目、、

MAN-D2840LE423
この手は一人ではできません! なので共同にて作業中。 不安定なエンジンの下でオイルパン外したりといろいろ身体的危険のリスクもともないますが、世間的なコンプライアンスを100パーセント守ったら実際は何もできないとゆう事実。
重量的にもいまのルールだと一人でフライホイールとかダンパーも手で持てないってことになります。
船内では人力、人海戦術多様にて。 
MAN-D2840LE423の整備(2機目)です。

I can not do this alone alone! So working together. In case
There is a risk of physical dangers such as removing the oil pan under an unstable engine, but fact that it is impossible to do anything in practice if 100% compliance of the global compliance is realized.

If it is a rule of the present, it means that it is impossible to hold a flywheel or a damper by hand alone if it is a rule now.
In shipboard, human power, human talent strategy diversity. In case
Maintenance of MAN - D 2840LE 423 (2nd machine).

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tag : MAN-D2840LE423

MAN-D2842LE423とか

本日はMAN-D2842LE423の消耗品交換をAMで
MAN-D2842LE423
取引先のチェンジャー借りてオイル抜きだし。その間に他の作業へ

MAN-D2842LE423
交換はLO,FO1次2次3次、Vベルト、インぺラーなどなど

KOHLER
発電機は2台。これもOIL,LO,FO,インぺラー、Vベルトなどを交換

このあとセカンドステージはMAN-D2840LE423へもどりましての作業

Today AM is a consumable item exchange of MAN - D 2842 L 423.
I borrowed the changer of a business partner and pulled out the oil. In the meantime to other work
Exchange is LO, FO 1st, 2nd, 3rd, V belt, impeller, etc.
There are two generators. This also changes OIL, LO, FO, impeller, V belt etc.
After that the second stage returned to MAN - D 2840 L 423 and work

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tag : MAN-D2840LE423

コモンレールのMAN-D2840LE423とかやっています、、

昨日夜分に下架したカミンズQSBはその後エラーが出なかったようで一安心しました。
そんなわけで、MAN-D2840LE423にて復旧作業1機と分解作業1機開始。
MAN-D2840LE423
こちらは復旧中。フライホイールハウジング&OILパンつけてHPポンプつけてとやれることが一気に増えました、、、
反対側はばらしを進めます。それにしても重い。

仕事が詰まっているのだからもっと遅くまで作業をしたらどうなのか? 夜遅いと次の朝にダメージが残るのであまり変わらずなのでした、、
メリハリ付けてからのほどほどのかつかつであります。 これでも現場のつけが事務処理等に回るので、すべて結局自分に帰ってきます。 出歩く時間が無いので、家飲みが増えましたが やはり自分で作ると味が残念になるので、サントリーのだるまは封印してワンランク上のウイスキーに。 白州を探しに最近酒屋を除くのが増えました。

Cummins QSB which was suspended in the night yesterday seemed to have failed afterwards and was relieved.
That's why one MAN-D 2840 L 423 restoration work and one disassembly work started.
This is being restored. Flywheel Housing & OIL With the Pan attached, adding things that can be done with the HP pump increased all at once ,,,
The other side will proceed with the scraping. Even so, it is heavy.

As the work is packed, what if you work more late? If it is late at night, there will be no damage at the next morning, so it has not changed so much ,,
It is a moderate rigidity since it was sharp. Even so, because the turning point of the site goes to administrative processing etc., after all, I will return to myself after all. Because there is no time to go out, home drinking has increased, but as it is still made by oneself, the taste is disappointing, so Suntory's Darum is sealed and it is a notch above whiskey. Searching for Hakushu more recently sake liquor store has been excluded.


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tag : MAN-D2840LE423

プロフィール

オオムラエンジンサービス株式会社

Author:オオムラエンジンサービス株式会社
代表取締役 大村芳弘
1級舶用機関整備士
東京都

FAX 03-3480-4183
y.ohmura.mtu@gmail.com

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